ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان روﺷﯽ ﺑﺮای ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮای ﺗﺎزه و ﺧﺮوج ﮔﺎزﻫﺎی ﺣﺎﺻﻞ از اﺣﺘﺮاق در ﺧﻮدروﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺘﺪاول اﺳﺖ. ﺣﺘﯽ در ﺗﻮﻧﻞ ﻫﺎی ﻣﺘﺮو ﮐﻪ ﮔﺎزﻫﺎی ﺣﺎﺻﻞ از اﺣﺘﺮاق وﺟﻮد ﻧﺪارد، ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮای ﺗﺎزه و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﺨﻠﯿﻪ دود در ﺷﺮاﯾﻂ اﺿﻄﺮاری ﻻزم اﺳﺖ. ﻣﻘﺮرات ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﺑﺮای ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺗﻮﻧﻞ در ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺨﺘﻠﻒ دﻧﯿﺎ وﺟﻮد دارد. ﮔﻮﻧﻪ ﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺘﺪاول اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ، وﻟﯽ در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻫﻤﮕﯽ از دو ﻧﻮع اﺻﻠﯽ ﻓﻦ ﯾﻌﻨﯽ ﻓﻦ ﻫﺎي آﮐﺴﯿﺎل و ﺟﺖ ﻓﻦ ﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ. ﻣﺒﻨﺎی ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻃﺮح ﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮای ﺗﺎزه از ﺑﺨﺸﯽ از ﺗﻮﻧﻞ و ﺗﺨﻠﯿﻪ آن از ﺑﺨﺸﯽ دﯾﮕﺮ اﺳﺖ.
ﺟﺖ ﻓﻦ ﻫﺎ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻫﻮا از ﺳﻤﺖ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮا ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﺮﮐﺖ و ﺗﺨﻠﯿﻪ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎ ﯾﺎ دود از ﺗﻮﻧﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدﻧﺪ. ﺑﺮای ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن ﺑﺎزدﻫﯽ در ﺑﺨﺶ ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺗﻮﻧﻞ، اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﯿﺰان آﻻﯾﻨﺪه ﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺧﻮدرو ﻫﺎ ﯾﺎ ﻣﺘﺮو در داﺧﻞ ﺗﻮﻧﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮔﺮدد. ﺳﭙﺲ ﺑﺎ داﺷﺘﻦ اﻃﻼﻋﺎﺗﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻃﻮل ﺗﻮﻧﻞ و ﺷﺮاﯾﻂ آن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﻧﺘﺨﺎب روش ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻬﻮﯾﻪ اﻗﺪام ﻧﻤﻮد.
اﯾﻦ روش ﻫﺎ ﻋﺒﺎرت اﻧﺪ از:
- تهویه طبیعی
- ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﻮﻟﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﺗﺰرﯾﻖ
- ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﯿﻤﻪ ﻋﺮﺿﯽ
- ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﻤﺎم ﻋﺮﺿﯽ
- ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻣﺘﺮو ﻫﺎ و ...
ﻗﺎﺑﻞ ذﮐﺮ اﺳﺖ در راﺳﺘﺎی داﺧﻠﯽ ﺳﺎزی ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻓﻦ ﻫﺎی ﻣﺘﺮو ﺗﻬﺮان اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ در آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه ﻣﻮرد ﺗﺎﯾﯿﺪ AMCA در ﺧﺎرج از ﮐﺸﻮر ﺗﺴﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮدی (ﺗﺎﯾﭗ ﺗﺴﺖ) ﺑﺮای ﻓﻦ ﺑﻪ ﻗﻄﺮ ۲۲۴۰ ، ۲۰۰۰ و ۲۵۰۰ ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ اﻧﺠﺎم داده اﺳﺖ. ﭘﺲ از اﻧﺠﺎم اﯾﻦ ﺗﺴﺖ ﻫﺎ، ﺷﺮﮐﺖ ﻓﻦ ﻫﺎی اﮔﺰاﺳﺖ F250 در ﺧﻂ ۷ ﻣﺘﺮو ﺗﻬﺮان را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧﻤﻮده اﺳﺖ.
ﮔﺮوه ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺑﺴﺘﺎﻧﭽﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺮم اﻓﺰارﻫﺎی SES و FDS اﻣﮑﺎن ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺪﻟﺴﺎزی ﮐﺎﻣﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ وﯾﮋه ﺧﻄﻮط ﻣﺘﺮو وﺗﻮﻧﻞ ﻫﺎ را دارا ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
تهوﯾﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻫﺎی ﺧﻮدرو:
ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎﯾﯽ از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺗﻮﻧﻞ دراﺷﮑﺎل زﯾﺮ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ:
۱.تهویه طبیعی
۲.ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﺎ ﺷﻔﺖ ﻣﺮﮐﺰی
۳.ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﻮﻟﯽ از ﻧﻮع ﺗﺰرﯾﻘﯽ
۴.ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ ﺷﻔﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺮﮐﺰی
۵.ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ ﺷﻔﺖ ﻫﺎی ﺗﺎﻣﯿﻦ و ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻫﻮای ﻣﺮﮐﺰی
۶.ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ ﻣﮑﺶ ﻧﻘﻄﻪ ای
۷.ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﯿﻤﻪ ﻋﺮﺿﯽ
۸. ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮای ﻧﯿﻤﻪ ﻋﺮﺿﯽ
۹.ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻧﯿﻤﻪ ﻋﺮﺿﯽ ﺗﺎﻣﯿﻦ و ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺮاﺑﺮ
۱۰.ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻤﺎم ﻋﺮﺿﯽ
